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BMW stellte auf einem historischen Schönheitswettbewerb seine neue R18 vor
BMW stellte eine Version seines Projekts „BMW R18“ vor, das dichter an der geplanten Serie liegen soll als das in Yokohama vorgestellte Custom-Projekt. So geschehen auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Das ist ein Schönheitswettbewerb für historische Automobile und Motorräder am Comer See. Die richtige Location auch für historisierende Fahrzeuge.

Die Eckdaten sind inzwischen bekannt. Die Zahl „18“ steht für den Hubraum von 1800 Kubikzentimetern. Die Linienführung gleicht den klassischen Modellen der Jahrhundertmitte, inklusiver schwarzer Lackierung und weißer Zierstreifen.


Historisierend, aber nicht historisch: Die neue BMW R18

BMW zitiert in seiner offiziellen Pressemitteilung nicht zufällig die R5 als stilistisches Vorbild. Zu deren Linie gehört die saubere Heckschleife des Starrrahmens, die im Fall der R18 durch eine softail-ähnliche Schwingenkonstruktion mit darin liegender offener Kardanwelle vorgetäuscht wird.

Ob sich in den auf den Zylindern liegenden Stößelrohren tatsächlich Stößel für eine Ventilsteuerung befinden, will BMW immer noch nicht verraten. Sicher ist, dass die R18 nicht mit den klassischen Bing-Vergasern befüttert wird, sondern mit einer umweltrichtlinien-konformen Einspritzanlage.

Mehr in der kommenden Juli-Ausgabe der BIKERS NEWS, ab dem 14. Juni am Kiosk!


Zum Vergleich: BN-Redakteur Ahlsdorf fuhr seine Custom-R5 schon zwanzig Jahre früher – mit echtem Starrrahmen und echtem stößelgesteuerten Motor


 
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