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Unfall-Harley? Kein Problem, USM kommt mit solchen Bikes sogar ganz groß raus!
Der Customizer USM war lange Jahre unter dem Namen „American Crashbikes“ bekannt. Der Name war Programm, denn hinter ihm steckte ein einfaches, aber geniales Konzept: Die klugen Köpfe aus Hannover wussten nicht nur, wo man in den Staaten beschädigte und verunfallte Harleys auftreibt – sie wussten auch, wie man sie nach Deutschland verschifft, um sie in good old Germany neu aufzubauen und wieder auf die Straße zu lassen.


Die Basis: eine Road Glide von 2004

Dem erfolgreichen Geschäftsprinzip folgte eine weitere Laufbahn als Customizer. Und wer coole Bikes baut, der kommt damit auch in coole Zeitschriften, wie zum Beispiel die BIKERS NEWS, und wird so noch erfolgreicher. Eine gute Basis für das hier gezeigte Customprojekt war leicht zu finden, denn die leicht beschädigten Harleys stehen zu Dutzenden in den eigenen Hallen rum. Die Schrauber holten eine Road Glide von 2004 aus dem Lager und rollten sie in die Werkstatt. Aus dem altbackenen Tourer sollte ein cooler Bagger werden.



Für das Projekt kam die Partnerschaft mit Küryakyn gerade recht. Dort führt man auch die aktuelle Zubehörserie „Bahn“ im Programm – eine Menge Teile, die zu einem aktuellen Bagger-Projekt passen würden. Alle Teile aus der „Bahn-Linie“ sollten natürlich nicht ans Bike kommen –
Amerikaner pflegen vielleicht eine Vorliebe fürs Überladene, Europäer aber nicht. Dafür fanden einige Partner aus der MAG-Gruppe, wie Progressive Suspension, Burly und Mustang Seats, das Projekt sehr spannend und steuerten aus ihrem Programm einiges bei.


Großes Frontwheel für den Bagger

Die verbaute Arlen-Ness-Gabelbrücke ermöglichte es, ein 23 Zoll großes Vorderrad zu montieren. Die Fahrphysik leidet nicht darunter, weil die Gabelbrücke den Nachteil des großen Vorderrades mit einem eigenen Rake neutralisiert. Das Vorderrad stammt vom USM-Hauptlieferanten Cus-tom Chrome Europe. Bremsscheiben und Radnabe lieferten die Custom Chromer auch. Mit einem Luftfahrwerk von Progressive Suspension lässt der Bagger sich nun hinten absenken, um vor dem Eiscafé die dicke Show zu machen. Hochgeblasen ist er dann wieder komfortabel fahrbar. Der Lenker stammt von Burly und ist 11/4 Zoll dick. Der Sitz wurde von Mustang beigesteuert und heißt „Tripper Seat“.


Farbe? Was ’ne Frage!

Nur die Frage der Farbe blieb lange offen. Am Ende bekam der USM-Bagger die Farbe, die ein Motorrad nun mal haben muss: Schwarz. In Kombination mit den verchromten Teilen kommt da immer noch genug Leuchtkraft zusammen, um als Promotion- oder Showbike Karriere zu machen.

 

TECHNISCHE DATEN

Basis
Modell......Road Glide FLH
Baujahr......2004

Motor
Hubraum......1450 ccm
Luftfilter......Küryakyn BAHN
Auspuff......Crusher Performance
Auspuffkrümmer......Crusher Performance
Zündung......Master Tune
Rockerboxen......Küryakyn BAHN
Point Cover......Küryakyn BAHN, Chrom
Getriebe......5 Speed, H-D
Derby Cover......Küryakyn BAHN

Fahrwerk
Stoßdämpfer......Progressive Suspension Air Lift
Gabelbrücken......Arlen Ness, 11 Grad gereckt
Tauchrohre......Arlen Ness
Slider-Cover......Arlen Ness
Rad......vorn: Rev Tech 23“x 3,5“, Nitro 18
......hinten: 16“ x 3,5“, H-D Bremsscheiben Rev Tech 11,5“, Nitro 18

Sonstiges
Lenker......Burley Ape
Spiegel......Küryakyn BAHN
Fender......Arlen Ness vorn, H-D modifiziert hinten
Rücklicht......LED, CCE
Sitz......Mustang Tripper Seat
Griffe......Küryakyn Kinetic
Handhebel......Küryakyn Trigger
Fußrasten......Küryakyn Premium Floorboards
Gepäckkoffer......Arlen Ness, lange Koffer
Verschlüsse......Küryakyn BAHN
Paint......Lothar Sauer, Garbsen

Kontakt
USM
Amerikanische Motorräder Vertriebsges. mbH
Nürnberger Straße 10
30855 Langenhagen (Hannover)
Tel 0511 - 74 10 28
www.usm-motorcycles.de
 
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