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Das Bläuen ist ein günstiger Trick, um interessante Farbeffekte im Customizing zu erzielen
Es ist eine Beobachtung, die wir alle schon mal gemacht haben. Als Joe eine festsitzende Schraube an seinem 88er Mercury Grand Marquis nicht locker bekam, griff er zu einem Brenner, um sie zu erhitzen. Das brachte nicht nur die festsitzende Schraube zum Glühen, sondern auch das benachbarte Metall. Es verfärbte sich in den buntesten Blau-, Rot- und Gelbtönen. Dieses Phänomen brannte sich im wörtlichen Sinn in Joes Schädel ein.

Je nach Düsenwinkel und Hitzeeinwirkung verfärbt das Metall sich unterschiedlich
Je nach Düsenwinkel und Hitzeeinwirkung verfärbt das Metall sich unterschiedlich

Auf der Suche nach einer günstigen Customizing-Technik für seinen Motorradtank erinnerte sich Joe wieder an diesen Effekt. Es war der alte, vergammelte und verrostete Tank einer Hercules Sachs, den er auf den Rahmen einer Honda angepasst hatte. Lediglich die Außenwände blieben über dem neu gefertigten Tunnel erhalten. Abbeizmittel hatten zuvor ein halbes Dutzend Lackschichten abgelöst. Als das rohe Metall endlich zum Vorschein kam, schliff er es mit Scotch Brite an, spülte zwischendurch immer wieder mit Nitro nach und erzielte so eine sagenhaft feine Struktur.

Die Schraubkartusche seines Brenners füllte er mit einem Gasgemisch aus Butan und Propylen, das üblicherweise zum Schweißen oder Hartlöten verwendet wird. Das erzeugt eine besonders heiße Flamme mit gleichmäßiger Temperatur. Die hielt er nun auf den Tank. Je nach Zeit, Abstand, Winkel und Materialstärke verfärbte sich dessen Metall in den verschiedensten Variationen – was Joe in ersten Probeläufen auf einer alten Blechplatte natürlich schon durchexerziert hatte. Dabei lassen sich auch die typischen Regenbogenfarben erzeugen. Davon aber Finger weg! Es sollten keine Fettabdrücke auf das blanke Metall gelangen. Die Verfärbung ist nämlich in den meisten Fällen oberflächlich und kann mit Scotch Brite mehr oder weniger leicht wieder abgeschliffen werden.

Owatrol trägt zur Fixierung des Farbeffekts bei
Owatrol trägt zur Fixierung des Farbeffekts bei

Was durch die Erhitzung stattfindet, nennt man „Anlassen“ oder „Bläuen“, in Österreich auch „Flämmen“ – äußerlich handelt es sich um eine Oxidation. Wenn beispielsweise unter Schutzgas geschweißt wird, findet die Verfärbung nicht unter dem Schutz des Gases statt, wohl aber an dessen Rand, der noch immer heiß genug ist und sich wegen des dort hinzukommenden Sauerstoffs verfärbt. Wie gesagt, danach nicht drüber fassen! Um die Oxidation zu fixieren, muss das Material lackiert werden. Wer ganz sicher gehen will, behandelt die verfärbte Oberfläche zuvor mit Owatrol Oil. Es handelt sich dabei um ein lufttrocknendes Naturöl mit hohem Festkörpergehalt und außerordentlichen Penetrier­eigenschaften. Es kriecht im Rost sogar aufwärts und verdrängt so Feuchtigkeit und Luft aus den Poren. Mit einem Schwamm trägt Joe das Mittel sehr satt auf und poliert überschüssiges Owatrol mit einem weichen Lappen nach dem Einwirken wieder ab.

Geschmackssache. Wir fragen uns, ob der Tank ohne die Bläuung nicht schöner geblieben wäre
Geschmackssache. Wir fragen uns, ob der Tank ohne die Bläuung nicht schöner geblieben wäre

Wichtig beim Arbeiten mit offener Flamme an Tanks: Sie müssen völlig leer und entgast sein. Es reicht nicht aus, einfach nur das Benzin aus dem Tank zu schütten. Wenn sich noch Gase in dem Tank befinden, reicht ein kleiner Funke aus, um das plötzlich zündfähige Gemisch aus Benzin und Luft zu ent­fachen.

Budget
Gasflasche: 25 Euro
Brenner: 12 Euro
zwei Matten Scotchbrite: 2,50 Euro
eine Dose Owatrol: 19 Euro
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