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Harley-Davidson schiebt zwei neue Modelle für die Saison 2020 nach
Die Harley-Davidson Fat Boy feiert Jubiläum. Im Jahr 1990 vereinte sie die gerade zum ersten Mal aufkommende Retro-Linie mit einem glattflächigen modernistischen Finish. Berühmt wurde die Fat Boy im Jahr 1991. Damals schwang Arnold Schwarzenegger sich als Terminator für den zweiten Teil des Blockbusters in ihren Sattel.

Brad Richards ist heute der „Harley-Davidson Vice President of Styling and Design“. Er erklärt, welche Idee einst dahintersteckte: „Seinerzeit haben wir den Look, die Proportionen und die Silhouette einer Hydra Glide von 1949 für eine neue Generation von Fahrern modern interpretiert. Die Käufer der Fat Boy mochten unsere Design-DNA der Nachkriegszeit, fühlten sich aber auch von den klaren Linien des zeitgenössischen Industriedesigns angezogen.“

Zum 30. Geburtstag der Stilikone präsentiert Richards nun das Jubiläumsbike in tiefdunklem Lack mit bronzefarbenen Akzenten. Es wird von einem schwarz beschichteten Milwaukee-Eight-114-Motor angetrieben. Von der Limited Edition werden 2500 Exemplare gefertigt, jede Maschine trägt eine nummerierte Plakette auf der Tankkonsole.

Die Auspuffanlage ist mit Black Onyx beschichtet, einem durch Bedampfung erzeugten Finish, das je nach Lichteinfall die darunterliegende Chromschicht sichtbar werden lässt. Die Lakester-Leichtmetallvollscheibenräder zitieren unmissverständlich den Stil der Fat Boy, vorn mit 160er-, hinten mit 240er-Bereifung.

Die Fat Boy 30th Anniversary FLFBS steht voraussichtlich ab April 2020 beim Dealer.

Fat Boy 30th Anniversary FLFBS
Hubraum: 1868 ccm
Leistung: 69 kW (94 PS) / 5020 U/min
Drehmoment: 155 Nm / 3000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Preis: 25.495 Euro


Das zweite Modell ist die CVO Road Glide. Die Custom Vehicle Operations (CVO) bildet seit dem Jahr 1999 die technische Speerspitze der Company. CVO-Bikes sind exklusive Factory-Custombikes, motorisiert mit dem ausschließlich für diese Serie vorbehaltenen Milwaukee-Eight 117, also mit 1923 Kubikzentimeter Hubraum.

Harley bietet mit dem Modell noch mehr Bagger. Als derzeit einziges Touring-Modell ist die CVO Road Glide mit einem 21-Zoll-Vorderrad ausgerüstet, ihre Gabel wurde auf die neue Raddimension abgestimmt. Hinten kommt ein 18-Zöller zum Einsatz.

Neu ist auch der „Fang“-Frontspoiler, darin verborgen der Ölkühler. Eine Wasserkühlung kommt nur bei den Tourern mit Beinschilden zum Einsatz, zumal die Kühler sich dann in den Schilden verbergen lassen. Das geht natürlich nicht für einen echten Bagger.

Selbstverständlich für eine CVO-Harley sind ein Infotainmentsystem mit ordentlich Wumms in der Musikanlage, dazu ein Navi, ein Helmheadset und eine Menge Connectivity.

Die Fahrassistenzsysteme (Reflex Defensive Rider Systems, RDRS) umfassen ein Kurven-Antiblockiersystem, eine kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, eine Traktionskontrolle, eine Kurven-Traktionskontrolle, eine Antriebsschlupfregelung, einen Fahrzeughalteassistenten und eine elektronische Bremskraftverteilung.

Die CVO Road Glide FLTRXSE ist voraussichtlich schon ab März 2020 verfügbar.

CVO Road Glide FLTRXSE
Hubraum: 1923 ccm
Leistung: 78 kW (106 PS) / 5450 U/min
Drehmoment: 171 Nm / 3750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Preis: 40.995 Euro


Mehr in der April-Ausgabe der BIKERS NEWS, ab dem 13. März am Kiosk!





 
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