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Indian beauftragte zwei Customizer damit, aus der Serien-Scout einen Hillclimber zu bauen.
Die Indian Scout ist ja nicht wirklich die Sportster von Indian. Ihr technisches Layout mit Wasserkühlung gleicht vielmehr dem der V-Rod, und sie fährt sich auch so kraftvoll wie ein Powercruiser.

Vielleicht war es das Kraftpaket, das die Leute aus der Custom-Etage von Indian dazu brachte, die Scout auch mal als Hillclimber zu interpretieren. Die „Black Hills Beast Scout“ ist eine Auftragsarbeit der beiden Designer Doug Siddins und Nick Jaquez.
Die Serien-Scout wirkt im Vergleich fast ein bisschen bieder. In der September-Ausgabe stellen wir auch alle weiteren Polaris-Modelle für die kommende Saison vor

Um die Basis-Scout in das Beast zu verwandeln, verlängerten Doug und Nick die Hinterradschwinge, spendierten der Maschine zwei fette Gummiwalzen und versahen sie mit einem Custom-Lenker sowie einer angepassten Auspuffanlage. Der Startnummernhalter an der Front trägt einen LED-Scheinwerfer. Einige Komponenten aus dem offiziellen Indian Zubehörprogramm durften ebenfalls nicht fehlen, darunter der „1920 Solositz“ und ein Satz Speichenräder.
Die Ketten auf dem Hinterrad sind übrigens nicht authentisch.
Profilreifen bevorzugt. Ein professioneller Hillclimber auf der Sturgsi Rally & Races
Echte Hillclimber gibt es auch immer noch, sie fuhren zuletzt auf dem Rennen in Sturgis einen dieser Black Hills hinauf. Deren Fahrer bevorzugen statt Ketten auf dem Hinterrad noch immer grobstollige Profilreifen.

 
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