Skull Orange

Skull Orange
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Man muss sich auch mal ausprobieren dürfen, ganz ohne Kundenauftrag Aufmerksame Leser dieser Zeitschrift werden das nette Mädel auf diesen Seiten schon kennen. Sie hört auf den Namen Angelique Morreau, jedenfalls wenn sie im Dienst ist. Während der letzten Good Vibrations in München stand sie uns für Fotoaufnahmen zur Verfügung. Alle, denen ihr Name nichts sagt, sollten mal bei ihren local Pornofilm-Dealer fragen.
Man muss sich auch mal ausprobieren dürfen, ganz ohne Kundenauftrag

Aufmerksame Leser dieser Zeitschrift werden das nette Mädel auf diesen Seiten schon kennen. Sie hört auf den Namen Angelique Morreau, jedenfalls wenn sie im Dienst ist. Während der letzten Good Vibrations in München stand sie uns für Fotoaufnahmen zur Verfügung. Alle, denen ihr Name nichts sagt, sollten mal bei ihren local Pornofilm-Dealer fragen. Alles klar?
 
Im Lager liegen zu viele Teile

Doch wir sind ja ein Motorradmagazin, und darum soll es in diesem Text auch nicht um das Erotiksternchen gehen. Die Jungs vom Bike Shop Linz hatten wohl gerade Langeweile, oder sie stellten bei der Inventur fest, daß noch ein paar Teile zu viel im Lager herumliegen. Jedenfalls kamen sie auf die Idee, einfach mal ein Bike auf die Räder zu stellen. Ganz ohne Bestellung von einem Kunden, unter Profis ist das selten.
Für den originalen Evo-Motor fertigten sie einen speziellen Rahmen. Besonders auffällig daran sind die drei Unterzüge mit den kleinen, funktionslosen Spoiler-Hörnern. Die Optik dieser Accessoires findet sich auch an der Schwinge wieder. Natürlich stammt auch die aus der hauseigenen Fabrikation. Am Frontend mit 40° Rake verrichtet die um 4“ verlängerte Gabel einer FXST ihren Dienst. Weitere Goodies von BSL finden sich an fast allen Stellen des Bikes. Genauigkeitsfanatiker sehen sich das Kästchen mit den technischen Daten an.

Wo der Name herkommt

Wir erzählen euch noch ein paar Details, die nicht von den Linzern stammen. Als da wären die Räder, für die das Haus Stocker verantwortlich zeichnet. In den Scheibenrädern verrichtet vorn und hinten jeweils eine 11,5“ Bremsscheibe, in Kombination mit 4-Kolbenbremsen von PM, ihren Dienst. Da der Motor nur äußerlich von den Österreichern aufgepeppt wurde, sollte das auf jeden Fall genügen.
Da wir gerade beim Motor sind, wollen wir eure Aufmerksamkeit auf die schicken Ventildeckel im Skull-Design richten. Diese, und die Farbgebung, geben dem Bike auch seinen Namen: „Skull Orange“. Für die Lackierung war einmal mehr der Luftpinsel-Spezi Pfeil zuständig.
 
Das Bike könnte euch auf der Straße begegnen

So entstand aus einer Laune heraus ein Bike, das sich sehen lassen konnte. Bekanntermaßen sind die Österreicher ja ein freundliches Volk, wenn man nicht gerade ohne Pickerl und Erste Hilfe-Set auf ihren Autobahnen unterwegs ist. Darum haben sie das Bike einem guten Freund zukommen lassen, der sich darauf von einer anstrengenden Zeit erholen darf. So kann es möglich sein, daß euch das Bike auf deutschen Straßen begegnet. Leider hat es nur einen Sitz, so daß Angelique nicht mitfahren kann. Aber wahrscheinlich hat sie für solche Touren eh keine Zeit und dreht schon wieder einen dieser Filme, die ihr euch sowieso nie angucken würdet.

Text: Jens Müller
Fotos Volker Rost

 

Technische Daten

Typ: Skull Orange
Erbauer: Bike Shop Linz
Motor: Evo 1340 ccm OEM
Luftfilter: BSL
Auspuff: Shotgun BSL
Kupplung: Barnett
Getriebe: OEM
Rahmen: BSL, 2“ over/40° Rake
Gabel: OEM, 4“ over
Schwinge: BSL
Räder: Stocker
Bremsen: PM, 4-Kolbensättel
Tank: BSL
Öltank: BSL, mit Rahmen verschweißt
Lenker: BSL
Armaturen: CCI
Fender: BSL
Sitz: BSL
Instrumente: BSL
Fußrastenanlage: BSL
Farbe: Orange
Lackierer: Pfeil Design

Kontakt:
Bike Shop Linz
Schirmerstr. 28, A-4060 Linz
Tel 0043 - 732 37 01 47
Fax 0043 - 732 37 10 00
office@bsl.at
http://www.bsl.at

Der Artikel steht auch in der BIKERS NEWS 9/06.
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Stand:22 June 2018 05:22:32/motorrad/berichte/skull+orange_068.html