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Die besten Bikes baut die Szene selbst – manchmal sogar in doppelter Ausführung
Petra und Werner kommen aus Oberbayern. Sie sind seit vielen Jahren auf den Straßen Europas unterwegs. Immer gemeinsam und immer auf ihren alten Shovelheads. Ihre Motorräder stammen beide aus der Zeit, als es den Shovelmotor bereits in der Stärke mit 80 cui gab, was in etwa 1340 ccm entspricht. Das war Anfang der Achtzigerjahre, bis 1980 hatten die Motoren nur 1200 ccm.



Werner fährt eine FX Low Rider aus dem Jahr 1980, die erste Ausführung des Shovel mit 80 cui. Die Einführung einer elektronischen Zündung machte er umgehend wieder rückgängig und rüstete auf die alte Unterbrecherzündung mit Kondensator zurück. Diesen Schritt begründet er mit besseren Eingriffsmöglichkeiten: „Die Zündeinstellung bei diesem Motor muss einfach passen. Einen Unterbrecher kann ich schnell mal etwas breiter machen.“ Abweichend vom Original besitzt seine Shovel noch einen Bing-Vergaser. Das Frontend wird bei beiden Maschinen von einer Springergabel dominiert.
Petra fährt eine FX Super Glide von 1984. In diesem Jahr begann bei Harley zwar die Evolution-Ära, doch wurden Electra Glide und Super Glide nochmals mit den alten Shovelmotoren ausgestattet. Die Super Glide debütierte 1971 im Modellprogramm von Harley-Davidson und wurde bereits ab 1974 mit einem Elektrostarter ausgerüstet (FXE). Den schätzt Petra heute besonders, denn „bei meinem Gewicht könnte ich auf dem Kickstarter Samba tanzen und es ginge trotzdem nichts.“ An ihrer Maschine hat auch der originale Keihin-Vergaser überlebt. In Benzingesprächen vernehmen die beiden immer wieder mal Zweifel an der Zuverlässigkeit ihrer alten Maschinen. „Das ist wahrscheinlich normal, aber unbegründet. Wir haben nur ganz selten Probleme – rasen aber auch nicht mit 150 Sachen über die Autobahn.“ Das Gesamtpaket ergibt ein mit herkömmlicher Mathematik nicht lösbares Paradox: Das Glück ist das Einzige, was sich verdoppelt, wenn man es teilt.
 

Petras Lady-Chopper im bunten Lackkleid

TECHNISCHE DATEN
H-D FXE Super Glide, Bj. 1984


Motor
Typ: H-D Shovelhead
Hubraum: 80 cui
Leistung: 45 kw
Vergaser: original Keihin
Lenker: V-Team Ede
Bremsleitungen: Stahlflex vorn Lucas, hinten Goodridge
Bremsen: vo. Brembo, hi. Performance Machine, 4-Kolben
Reifen: vo. Shinko MH90-21 MC 56H auf Speichenfelgen, hi. Shinko MT90-16 MC 74H auf Speichenfelgen
Lackierung: Marco Hang, Five Paint Magic
 



TECHNISCHE DATEN
Harley-Davidson FXG, Bj. 1980


Motor
Typ: H-D Shovelhead
Hubraum: 80 cui
Leistung: 46 kw
Vergaser: Bing von BMW 900 R
Luftfilter: W&W
Lenker: Fehling Typ Bonanza
Bremsleitungen: Stahlflex Goodridge
Bremsen: vo. Brembo 2-Kolben, hi. PM 4-Kolben
Reifen: vo. Shinko MH90-21 MC 56H auf Speichenfelgen, hi. Shinko MT90-16 MC 74H auf Speichenfelgen
Lackierung: Holger Hergöth, Peissenberg
Sonstiges
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Zuerst veröffentlicht in BIKERS NEWS 10/2017
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